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深圳首家互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)正式運(yùn)行

【深圳商報(bào)訊】（記者紹興物流公司）“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)眼下最時(shí)髦的概念也正在改變著深圳物流業(yè)。記者昨日獲悉，深圳首個(gè)O2O物流網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)“美泰物流網(wǎng)”已于2015年對(duì)市場(chǎng)全面開(kāi)放。深圳地區(qū)已有200多家物流服務(wù)商在線提供服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)化將有助于實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)降本增效。

據(jù)了解，目前，國(guó)內(nèi)物流體系包括公路、鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)等多種形式，但最主要的還是公路運(yùn)輸，全國(guó)公路物流占貨運(yùn)總量75%以上。而與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)物流成本居高不下，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比重近年始終徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)需求與運(yùn)力資源難以得到有效的整合與匹配是重要原因之一。有數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)一輛貨車有效行駛里程平均每天達(dá)1000公里，而我國(guó)90%的貨車掌握在散戶手中，由于信息渠道有限，貨車找貨、配貨時(shí)間長(zhǎng)，空載率高達(dá)40%以上，紹興物流公司有效行駛里程平均每天只有300公里。

針對(duì)這一現(xiàn)狀，曾長(zhǎng)期從事貨代運(yùn)輸?shù)拿捞┪锪鲝娜ツ觊_(kāi)始轉(zhuǎn)型，嘗試將時(shí)下流行的電商O2O模式引入到公路貨運(yùn)行業(yè)中，通過(guò)搭建一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，集成客戶需求，再通過(guò)線下商戶資源把貨源集散，進(jìn)而使供應(yīng)鏈上所有的企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏。

記者昨日從美泰集團(tuán)獲悉，美泰物流網(wǎng)平臺(tái)于3月25日進(jìn)行了首次推廣，并對(duì)市場(chǎng)全面開(kāi)放運(yùn)行。該平臺(tái)聚集了服務(wù)廳、配送、專線、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)力、第三方物流、保險(xiǎn)等7大類型物流服務(wù)商，其中深圳地區(qū)有200多家物流服務(wù)商，為深圳各種企業(yè)提供網(wǎng)上下單、網(wǎng)上投保、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上跟蹤等物流服務(wù)，鼠標(biāo)一點(diǎn)，即可在線完成物流交易紹興物流公司。

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